9月7日，法士特第八届科技创新周在西安启幕。主题定格为“新质赋能，智驱未来”——八个字，既是这家全球重型变速器龙头对产业变革的回应，也是对自身战略的宣示。展台上，15款总成、25款零部件产品阵列排开，从汽车传动到工程机械，从智能驾驶到高精齿轮，法士特八大业务版图以如此完整的面貌集中呈现。而站在展台中央的，是四款刚刚发布的“法士特•蓝驰”新能源新品——它们不仅是这场科技周的主角，更是法士特面向“十五五”战略转型的缩影。

一场战略的公开检阅

这不是一场仪式感的集会。科技创新周举办至第八届，早已成为法士特展示技术路线、检验战略落地的固定窗口。但今年的意义格外不同——2026年是“十五五”开局之年，中国新能源商用车渗透率刚刚突破30%，产业正站在从“量的扩张”转向“质的提升”的分水岭上。

法士特集团党委书记、董事长马旭耀在启动大会上给出了清晰判断：“十五五”期间，是我国由汽车大国迈向汽车强国的决战决胜阶段，也是法士特主动破局、争创一流、继续保持行业引领优势的重要战略机遇期。而这场科技周，正是法士特对这一历史节点的系统性回应。

展品的构成也透露了法士特的战略重心。以“蓝驰”新能源产品为主导，统筹兼顾汽车传动、工程机械、智能驾驶、高精齿轮等领域——这不仅是产品线的罗列，更是法士特业务版图的一次集中宣告。从2015年锚定新能源赛道到2025年800V高压综合解决方案全球首发，十年间法士特完成了从单一变速器制造商向新能源传动系统解决方案提供商的跃迁。

启动大会上，陕西省国资委党委书记任国在致辞中肯定了法士特的转型成效：“十四五”时期，法士特累计实现营业收入超880亿元，研发投入超36亿元，承担多项国家级科研项目，参与27项国家标准制定。但更关键的是面向未来的布局——今年4月，法士特宝鸡年产12万台中重型电驱动总成项目投产，中重型电驱总成年产能跃升至25万台，为全面满足全球市场需求提供了重要保障。

马旭耀将法士特的角色定义为三个：商用车绿色转型的“破局者”、传动技术的“深耕者”、产业升级的“赋能者”。这三个定位，对应着法士特的三重使命——打破传统传动技术的路径依赖，在新能源领域建立新优势；深耕近60年积累的传动技术底蕴，将其转化为系统化能力；以自身转型经验赋能产业链，带动全行业升级。

技术实力的集中释放

科技周最受关注的环节，是四款“法士特•蓝驰”新品的发布。它们按照平台化、模块化、绿色化理念设计，具有传动效率高、质量性能好、节能效果优、工况适应强等优势，并且四款产品各有明确的场景指向，共同构成法士特面向“十五五”的新能源产品矩阵。

F6E360纯电六挡变速器，瞄准重载牵引车和自卸车市场。在明星产品6E240的基础上，进一步提升了扭矩承载能力和工况适应性，兼顾重载性、耐用度与经济性。“这是一款大扭矩、高可靠、轻量化、高效率的产品，”法士特副总经理张海涛在发布时介绍，“是重载牵引车、自卸车优化升级的优选配置。”

F12HA280-2D混合动力总成，是法士特自主研发的“国内首款集成式混动变速器总成”的迭代产品。依托成熟P2混动架构，通过电机升级、结构集成、硬件迭代、软件标准化优化，兼顾了传统变速器的可靠性与混动系统的能耗优势。可广泛适配牵引车、载货车和特种车，能大幅提升商用车混动车型的整车性能。

FS2DEA500双电机整体式电驱桥，是一款大扭矩、零中断、高可靠、轻量化、高智能、易适配的二代高端重卡电驱桥新产品。依托成熟平台迭代升级，不仅提升了产品可靠性、耐用性和适配性，同时凭借双电机动力耦合、全域强制润滑、免维护设计、标准化智能控制系统等，并兼具高效节能、安全稳定、低维保成本等核心优势，可全面适配新能源重卡长途重载运输工况，已成为目前国内新能源重卡优选传动产品。

FSJDE80+FSJDE160分布式驱动系统是法士特主动聚焦新能源铰卡发展新趋势，专为露天矿山恶劣路况运输量身打造的增程式混合动力系统解决方案。其采用前桥+中后桥多动力分布式驱动的创新构型，实现了结构简单化、性能高可靠、动力无中断、续航无焦虑等多项技术突破，具有系统全栈自研、技术自主可控、设计结构简单、能量高效利用、运行安全稳定等诸多优势，广泛适用于铰接式矿卡等平台化开发应用场景。

四款新品背后，是法士特新能源核心技术体系的全面支撑。“蓝驰”品牌已搭建起“电机+电控+变速器”一体化自研体系，全面掌握电控策略、换挡逻辑、能量管理等全栈核心技术。截至目前，“蓝驰”全系新能源产品市场保有量已超18万台，总成累计运营里程突破百亿公里，单车最高运营里程超160万公里，在重载、山区、高频周转等严苛工况中验证了超高可靠性，市场占有率稳居行业前列，头部优势持续巩固。

八大领域与“十五五”征程

如果说四款新品是法士特面向未来的“硬实力”展示，那么马旭耀在媒体见面会上的阐释，则是这家企业战略逻辑的“软性”解码。

“新质生产力更多的是内涵式发展道路。”马旭耀这样定义法士特对产业变革的理解。过去靠土地、厂房、产能扩大来满足市场需求，如今“其本质不再是过去我们可见的硬件条件的资源要素，而是要来自于科技创新”。他将科技创新的方向锁定为两个——新能源和智能化。新能源是国家能源战略的必然选择，智能化则是不可逆的趋势。

两种趋势叠加，对法士特这样的传统变速器企业意味着深度重构。“过去的护城河，我们靠规模效应建立起来。但是随着电动化、智能化，过去的比较优势在现如今不再是起决定性作用。决定性作用就来自于技术创新。”

法士特如何应对这一重构？马旭耀详细阐述了法士特的战略路径。

首先是业务版图的战略扩张。通过两年的“结构调整年”，法士特将业务从汽车传动拓展至汽车安全、新能源、农业装备、工程机械、智能制造、智能驾驶、高精齿轮八大领域。“过去我们更多关注中重卡商用车变速箱，但总有一个天花板。四个行业、八大类产品方向，使整个业务版图比较清晰，而且相互促进，又相关多样化。”

其次是产业链的生态协同。马旭耀特别强调了“生态”思维——法士特与秦川机床的合作是典型，“法士特是做齿轮的，秦川做工业母机的，这种产业链的融合能够带来整个产业链的最优”在他看来，建立全产业链的生态协同发展，才有助于企业走远、走实。

第三是智能制造能力的对外输出。法士特率先在行业建成首家黑灯工厂，生产效率提高70%，能源消耗降低14%，人均产值提高5倍多，实现了智能制造跨越升级。据介绍，截至目前，法士特关键工序数控化率已达98%，100多条生产线先后实现数字化升级换代。

此外面向智能驾驶的未来，法士特也已提前布局。马旭耀表示“自动驾驶也好，无人驾驶也好，都是商用车未来的发展趋势，法士特一直在思考。”

书写中国装备制造业新篇章

从1968年八方创业者奔赴三线大地、研制出新中国第一台重型汽车变速器，到今天四款“蓝驰”新品亮相、八大业务版图铺开，法士特用近60年时间完成了一场深刻的产业跃迁。

累计获得授权专利近4000项，多项关键核心技术实现自主可控，填补国内空白，建成以国家级企业技术中心、院士专家工作站等为支撑的国际一流科创体系，变速器市场销量超过1500万台，产品覆盖50多个国家和地区——这些是法士特的“家底”，也是面向未来的底气。

“实干成就梦想，创新赢得未来。”马旭耀在启动大会上的这句话，既是对过往的总结，也是对“十五五”的宣言。当中国商用车产业从“量的扩张”驶向“质的提升”，从燃油时代驶向电动化、智能化的新航道，法士特正以“新质赋能、智驱未来”的姿态，在从汽车大国迈向汽车强国的决战决胜阶段，书写着中国装备制造业的新篇章。